7 fois plus couteux être locataire du REM à Montréal 

que propriétaire à Vancouver

Le REM sera un des métro les plus coûteux au monde par passager transporté

Le train de la Caisse 7 plus coûteux que au SkyTrain de Vancouver

De plus la Canada Line, un PPP de 35 ans dont est partenaire la Caisse de dépôt et placements du Québec (CDPQ) est 3 à 4 fois moins coûteux que le REM.

Références sur les 2 services à Vancouver de métro léger de Vancouver: le SkyTrain et la Canada line

En 2017, Translink de Vancouver exploitait les lignes de SkyTrain Expo Millennium avec :

 - 38 stations

 - 60 km 

 - 105 millions de passagers malgré les petites rame de 334 passagers par rame de métro

 - 164 millions $ en cout d’exploitation par année

 - 1,56 $ coût par passagers

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Skytrain Expo/Millennium lines

Canada line 

En 2015, CDPQ exploitait avec des partenaires la Canada line de Vancouver en PPP pour 35 ans avec 16 stations sur 19 km. 

Le rapport de Translink 2017 indiquait un coût moyen pour Translink est de 2,68 $ par passager. À Montréal, CDPQ-Infra exige 4 fois plus par passagers dans un contrat de 99 ans.

 - 16 stations

 - 19 km 

 - 105 millions de passagers malgré les petites rames de 334 passagers, alors que le REM aura jusqu’à 600 passagers 

 - 114 millions $ en cout d’exploitation par année

 - 2,47 $ coût par passagers

Pour retrouver ces tableaux de la Canada Line,

chercher ce menu déroulant sur le lien plus bas:

Le REM de CDPQ-Infra à Montréal; un service lourdement déficitaire

L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) aura l’obligation de payer 10,80 $ en moyenne par déplacement: 72 cents x 15 km par déplacement = 10,80 $ par passager.

L’ARTM conservera le tarif passager (environ 21 cents x 15 km = 3,15 $ par passager

Déficit à assumer par l’ARTM = 7,65 $  doit le gouvernement s’est engagé à payer 85 % du coût pour 99 ans.